marcap599 wrote:

Ma noi abbiamo il ruotino?

Si che lo abbiamo.... la ruota di dimensioni normali con cerchio sono optional da richiedere all'ordine.... o da mettere dopo, altrimenti ruotino!!!! In ogni caso, se guardi ti accorgi subito, se vedi qualcosa che toglie spazio in fuoristrada, quella è la ruota normale, altrimenti ruotino!!!



In ogni caso, mi sono letto il link che hai mandato e credo che 165 € più il costo del ruotino sia una follia, rispetto ai cerchi Compomotive!! (circa 200 €)

marcap599 wrote:

Nulla osta: il punto è che devi averlo dalla LR, lascia perdere l'ingegnere, rasenta la fantascenza qui in italia, è al pari di omologare un esemplare unico (ricerche già fatte quando sognavo una kit-car).
In verità in conce si sono dimostrati disponibili, devo solo mandargli il libretto , la misura che voglio e mi fanno sapere fattibilità ed eventuali costi. Quindi ci provo.

marcap599 wrote:

Un primo disegno interessante, economico e facile da riprodurre è questo:

Come lo vedete sul Disco?

Lo vedrei molto simile ad uno ZU Rims...

piero72 wrote:

le 275/60/R20 se non sono segnate sul libretto non possono essere "quasi" entro i limiti del libretto...
agli sbirri "quasi"non interessa.....

piero72 wrote:

modificare i freni per montare i cerchi più piccoli?????la logica vuole che se monti i freni del 3 hai le prestazioni del 3 e basta....
se non fosse che io non capisco nulla di fuoristrada e meccanica penserei di non essere l'unico....

I dischi di dimensioni inferiori, come fermano la Disco 3, fermano anche la Disco 4 (ovviamente in spazi più lunghi rispetto all'originale, ma uguali al Disco 3), visto che la massa è la stessa e che la velocità massima non è comunque superiore in quanto autolimitata.
Ne ho parlato con il mio capo officina e dice che secondo lui la cosa è fattibile, poi potresti comunque mantenere la stessa qualità di frenata migliorando la qualità dei dischi e delle pastiglie rispetto all'originale, ma montando le pinze del D3. Comunque poi i cerchi da 17", ancora una volta rischiando, li puoi montare solo durante la giornata di off. In questo caso, non mi ci metto neanche a chiedere l'omologazione, mi mettono dentro prima di cominciare.....

In ogni caso, se montassi gomme estreme, vorrei avere due treni, perchè andare in giro tutto il giorno con le stesse credo sia impensabile, allora mi compro il Defender!!!

Quindi dipende a parer mio quale sia l'obiettivo che ci si prefigura...

A) treno di gomme da tutti i giorni, ma di misure diverse dalle omologate e/o essere sempre in regola, anche in caso di doppio treno: OMOLOGAZIONE

B) penso solo al doppio treno e decido di rischiare i giorni di off: SOLUZIONI ALTERNATIVE. Ed in questo caso, punterei ad avere cerchi piccoli.


In ogni caso, sto parlando del sesso degli angeli, perchè fino a quando ho la macchina a contratto renting, non faccio alcuna modifica importante.... poi, a Novembre 2012, quando scade, decido se prenderne un'altra in renting, se comprarmi questa e poi modificarla o prendermi un Disco 3 e ho risolto i problemi di gomme!!!!

Intanto mi diverto a rompervi le P@lle!!!!

DIEGUS wrote:

Se si vuole stare "quasi" entro i limiti del libretto (255/55R20), esistono le Cooper Discoverer S/T 275/60R20XL

Credo che la soluzione sia quella che vi ho prospettato a Varano, non ci sono storie, sulla gomma deve esserci la misura a libretto, fine. Cercare di aggiungere misure è quasi utopia ormai è chiaro.

Il mio presupposto è comunque sempre quello: voglio i cerchi in ferro con relative gomme per uscire in or.
E magari me li faccio pure bianchi.

La modifica al ruotino è fattibile, in quanto i limiti che ha (80 Km/h per pochi km) non sono certo derivanti dal cerchio, bensì dalla gomma, e anche un idiota guardandola a confronto con quelle di serie pò intuire che ha limiti termici ben inferiori (infatti il vero problema è il surriscaldamento).

I costi di modifica non mi spaventano, dispongo di officine (e non fabbri) che hanno macchinari per costruitre di tutto, 4 cerchi sono proprio una mi ata e mi costerebbero più o meno una birra.

Adesso devo capire se sono da 18 o 19, certo che quei 20" che hai postato.... sono troppo fighi!

primaridotta wrote:

Per le uscite OR di qualche impegno cerchi in ferro a razze da 17" (235 70 17) gommati giusti (I love GY Wrangler con spalla in kevlar http://www.goodyear.eu/it_it/tires/wrangler-at-sa/index.jsp) . La soluzione migliore per lo sgonfiaggio fino 1,2 bar su sabbia, ben strette per districarsi nel fango e neve fresca e se non basta consiglio "catene 16 mm tipo Konig T2 250".

i nostri D3 non li ferma nessuno! ci vuole anche un pò di manico.