M4RCU5 wrote:

Attenzione che, con al circolare ministeriale 1049, a partire dal 2014 è stata modificata la normativa riguardante l'uso delle gomme M+S con codice di velocità inferiore a quello previsto a libretto. Tale circolare permette l'utilizzo di tali gomme sono nel periodo 15 novembre/15 aprile, estendendo di un mese prima/dopo per le operazione di montaggio/smontaggio. Di fatto con delle m+s con codice di velocità inferiore a quello previsto dal libretto si è in regola dal 15 di ottobre al 15 di maggio mentre nei mesi estivi si deve tenere buono il codice di velocità previsto da libretto ossia, per le nostre camionette, "H".
Per questo penso che per una gomma di scorta tuttofare mi orienterò verso una General Grabber AT2!

ed è per questo che quando è uscita la nuova norma ho fatto omologare le 255/55 con il codice di velocità delle Duratrac e la dicitura M+S
Io le tengo su tutto l'anno

 

Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress  

Panoramix wrote:

ed è per questo che quando è uscita la nuova norma ho fatto omologare le 255/55 con il codice di velocità delle Duratrac e la dicitura M+S
Io le tengo su tutto l'anno

Scusa Max, ma come hai fatto a farti mettere a libretto il codice di velocità delle duratrac (S: 180km/h)?

Mi sono studiato un pochino il Decreto del Ministrero dei Trasporti nr. 20 del 10 gennaio 2013, il famoso decreto ruote a cui penso ti riferisca anche tu.

L'allegato C al punto 2.2.2.3 recita così:

" 2.2.2.3 Gli pneumatici facenti parte del «sistema ruota»,
necessariamente di tipo omologato secondo le pertinenti norme CE o
UNECE, dovranno avere caratteristiche uguali o superiori a quelle
minime previste in omologazione dal costruttore del veicolo, in
particolare per quanto concerne:
- indice di carico;
- indice di velocita';
- pressione di gonfiaggio (standard ETRTO) "

Per cui in teoria non è omologabile ne trascrivibile a libretto nessun pneumatico con codice di velicità inferiore ad H:210Km/h. L'unica deroga, che io sappia è la possibilità esclusivamente nel periodo invernale (che di fatto, in base a come descritto dal Ministero tra periodo di utilizzo più periodo necessario alla sostituzione, va dal 15 ottobre al 15 maggio) di poter usare pneumatici con codice di velocità inferiore (fino a Q: 160km/h). Non dovrebbe essere però consentito circolare nel periodo che va dal 15 maggio al 15 ottobre con pneumatici con codice di velocità inferiore ad H per le nostre auto.

Mi sa che hai dei santi in paradiso!!
Qui ad Asti se le cose stanno così col cavolo che riuscirò ad omologare le duratrac!

A questo punto la scelta è parecchio limitata sulle All-Terrain: premesso che non sapevo che le General AT2 fossero uscite di produzione, l'unica alternativa sui cerchi da 18" come i miei con misura 255/60R18 sono le General AT (il disegno è meno aggressivo delle AT2 ma le caratteristiche dovrebbero essere simili).
Sui cerchi da 19" invece, con misura 255/55R19 ci sarebbero, oltre alle General AT, anche le Hankook Dynapro ATM e le Cooper ZEON LTZ. Certo che però comprarmi i cerchi da 19" non rientra proprio nelle mie priorità!
E poi c'è da dire che è assurdo che gomme (le All Terrain) che dovrebbero essere più votate ad un utilizzo on/off si trovino più facilemente su cerchi da 19" che su cerchi da 18"!! Mah...

rufus wrote:

M4RCU5, quoto quanto detto per la normativa relativa al codice di velocità.
Le GG AT2 non sono più in produzione. Ho percorso almeno 70.000 km ma sul bagnato non mi sono trovato bene...,nelle curve in appoggio la tenuta è minima.
Sono state sostituite dalle AT. Si trovano ancora ma penso non proprio fresche come data di fabbricazione.
Dopo Pasqua smonto le invernali e monto un treno nuovo di Michelin Latitude Cross, sono M+S, silenziose e dall'alto chilometraggio da quanto dato sapere.

Rufus

Quote:

Anno nuovo, gomme nuove!
Abbiamo montato da qualche giorno delle Michelin Latitude Cross (allego una foto), più avanti vi darò un resoconto dettagliato.
Per ora provate in città, tangenziale/autostrada, e poi in montagna su strade tortuose, strada ghiacciata e prati innevati ed il primo impatto è ottimo per silenziosità, tenuta su asciutto e grip su neve

Giugi wrote:

Atmos guarderò e ti farò sapere

Hai avuto modo di vedere se c'è il triangolino?

Grazie in anticipo...


Approfitto del post per chiedere anche se qualcuno ha montato le Quatrac 5...