DIEGUS
Member Since: 11 Nov 2008
Location: Arese (MI)
Posts: 1416
  
|
01coccobet wrote:anzi,se avete bisogno dell'msv2 per sapere pressione rail,ecc ecc,
fatemi un fischio,che ve lo lascio.
Grazie Cocco, se ne avessimo bisogno, mi farò sentire volentieri.
Per i tempi di realizzazione, ho paura che se ne parlerà per settembre. Con i ragazzi della Digital è sempre un po lunga.....
 Diego
|
 23rd Jul 2013 9:15 am |
|
|
DIEGUS
Member Since: 11 Nov 2008
Location: Arese (MI)
Posts: 1416
|
KoC wrote:Come procede invece la mappatura sulla Disco4 di marcapp?
Al momento ha montato il modulo esterno, unica soluzione veloce e senza modifiche strutturali della centralina, essendo ancora in garanzia!! In ogni caso è molto contento del risultato.
Abbiamo fatto la prova di accelerazione tra il D4 di Marco (211 cv più centralina) e la mia D4 (245 cv originale) e il risultato è che vanno uguali. Sono ovviamente prove empiriche, non dati a banco, ma alla fine quello che conta è la sensazione e la soddisfazione che ne hai alla guida, i numeri dicono tutto e niente!!
Anche Rol ha montato lo stesso modulo sul 245 CV e mi dice di esserne contento, considerate che è abituato alla sua Subaru con cui si diverte come un bambino!!! Ma chiedete a lui, è praticamente un pilota!!!!
Diego
|
| 23rd Jul 2013 9:19 am |
|
|
KoC
Member Since: 03 Jan 2012
Location: Budrio - Bologna
Posts: 343
 
|
Mi fà molto piacere che il modulo renda felici!!! Anche io spero presto di avere un pò di quella felicità 
Continuate così! .::KoC::.
- Protezione sottoscocca anteriore Land Rover
- E-Diff
- ANITAS suspension module
|
| 24th Jul 2013 9:49 am |
|
|
marcap599
Member Since: 13 Dec 2010
Location: Munchen
Posts: 959
 
|
Domani provo le mappe sull' aggiuntivo "cattive", poi vi saprò dire quanto fumo nero produce un euro 5.
Confermo che i dispositivi via ODB2 Flashgate e BAS sono della stessa "fabbrica" italiana che li sviluppa con la collaborazione di Tbox. Differiscono solo per le mappe, il modo in cui scrivono e "craccano" la centralina LR è identico per tutti.
Il nuovo modello, di terza generazione, è nelle mani di Diego (il secondo in italia) per contribuire all' ultima fase di debug. Molto facile da usare e certamente un ottima soluzione (per chi ha il D3 !).
Io l'aggiuntiva l'ho montata pure sulla Auris.... marcap599
|
| 25th Jul 2013 6:21 pm |
|
|
01coccobet
Member Since: 23 Feb 2009
Location: on air
Posts: 2624
|
attendo impaziente l'evolversi della cosa figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.
|
| 25th Jul 2013 11:36 pm |
|
|
01coccobet
Member Since: 23 Feb 2009
Location: on air
Posts: 2624
|
Mi sono dimenticato di chiedervi se esista la possibilità di avere le mappe da caricare via msv2.
Ho nel sw la possibilità di caricarle in centralina,ma solo Pete le fornisce.
Ci vorrebbero i metadati da inserire et voilà !
Per tappare le EGR su una EU4 dovrete per forza lavorare sui firmware della ECU motore,come riuscirete(forse un emulatore?)
Grazie figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.
|
| 26th Jul 2013 10:22 am |
|
|
marcap599
Member Since: 13 Dec 2010
Location: Munchen
Posts: 959
|
Caricata la mappa "cattivella" sul modulo aggiuntivo.... è davvero tosta, non ancora il top che desidero, ma davvero spinge che è una meraviglia.
Niente fumo nero per buona pace dei green anti-suv.
Yess cocco, ora in programma disabilitazione EGR e FAP tramite modulo esterno! marcap599
|
| 30th Jul 2013 2:12 pm |
|
|
01coccobet
Member Since: 23 Feb 2009
Location: on air
Posts: 2624
|
purtroppo non sono amante dei moduli aggiuntivi esterni per la loro visibilità ed i loro rischi di fragilità .
Un conto è scrivere un firmware su una ecu già installata,un altro è avere cablaggi e/o centraline esterne da alimentare/rendere compatibili/isolare ecc ecc figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.
|
| 30th Jul 2013 9:53 pm |
|
|
01coccobet
Member Since: 23 Feb 2009
Location: on air
Posts: 2624
|
purtroppo non sono amante dei moduli aggiuntivi esterni per la loro visibilità ed i loro rischi di fragilità .
Un conto è scrivere un firmware su una ecu già installata,un altro è avere cablaggi e/o centraline esterne da alimentare/rendere compatibili/isolare ecc ecc
riusciremo prima o poi a trovare una soluzione?!?  figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.
|
| 30th Jul 2013 9:54 pm |
|
|
01coccobet
Member Since: 23 Feb 2009
Location: on air
Posts: 2624
|
partito post causa maledettomelafonino  figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.
|
| 30th Jul 2013 9:55 pm |
|
|
marcap599
Member Since: 13 Dec 2010
Location: Munchen
Posts: 959
|
01coccobet wrote:
purtroppo non sono amante dei moduli aggiuntivi esterni per la loro visibilità ed i loro rischi di fragilità .
Un conto è scrivere un firmware su una ecu già installata,un altro è avere cablaggi e/o centraline esterne da alimentare/rendere compatibili/isolare ecc ecc
riusciremo prima o poi a trovare una soluzione?!?
Non saprei Cocco, io non sono amante delle EGR (iniettano catrame nell' aspirazione) e del FAP (aumenta piacevolmente le temperature di lavoro del turbo e strozza inutilmente il motore) per le loro caratteristiche intrinseche di creare problemi e lasciarti a piedi, quindi sono ben disposto a montare centraline che me ne liberino.
Fino a prova contraria creano più problemi i pezzi meccanici qui nominati che le loro centraline di gestione... quindi io vado per il meno peggio!
Altre soluzioni ce ne sono, dipende sempre dal budget, ad esempio una bella conversione a meccanica totale del motore (gia visto su Nissan per UN ) con completa eliminazione dell' elettronica. Non credo costi molto più del cercare di mettere una pezza a tutto quello che si rompe. Prendi il motore, metti una pompa meccanica e accessori ed il gioco è fatto! Poi non puoi certo pretendere consumi o prestazioni o antinquinamento... o che tutto il resto sul Discovery continui a funzionare!!!!!
Oppure, meno drastica, cambi la centralina motore con una aftermarket da competizione; la programmi come vuoi (o meglio, lo fai fare a qualcuno bravo) e non gestisci le EGR e FAP ma solo il resto (MAF, turbo, rail, etc.. etc...).
Credo che comunque che per complessità e/o costi siano cose fuori dalla portata dei più... marcap599
|
| 31st Jul 2013 6:20 am |
|
|
Riccardo
Member Since: 20 Feb 2010
Location: Porto (was Kent)
Posts: 4123
|
marcap599 wrote:Confermo che i dispositivi via ODB2 Flashgate e BAS sono della stessa "fabbrica" italiana che li sviluppa con la collaborazione di Tbox. Differiscono solo per le mappe, il modo in cui scrivono e "craccano" la centralina LR è identico per tutti.
Vuoi dire che se ho una BAS posso comprare una mappa anche da chi sviluppa la Tbox e caricarla sulla BAS? It takes all sorts (to make a world).
D3 HSE LHD gone but not forgotten
|
| 14th Aug 2013 3:30 pm |
|
|
rol
Member Since: 17 Nov 2012
Location: Cortina
Posts: 32
|
[Ciao Diego quando hai novità per dare maggiori prestazioni alla centralina che mi hai montato chiama. Sempre disponibile!
Comincia a pensare per un raduno in pista per guida su ghiaccio. Tra pochi giorni incontrerò un responsabile Land Rover e propongo a lui qualche evento. Poi ti faccio sapere.
|
| 15th Aug 2013 9:22 am |
|
|
marcap599
Member Since: 13 Dec 2010
Location: Munchen
Posts: 959
|
Riccardo wrote:marcap599 wrote:Confermo che i dispositivi via ODB2 Flashgate e BAS sono della stessa "fabbrica" italiana che li sviluppa con la collaborazione di Tbox. Differiscono solo per le mappe, il modo in cui scrivono e "craccano" la centralina LR è identico per tutti.
Vuoi dire che se ho una BAS posso comprare una mappa anche da chi sviluppa la Tbox e caricarla sulla BAS?
Purtroppo no. Dal punto di vista "anti-crack" il sistema è veramente complesso... cerco di sintetizzare:
1. Il flashgate si lega alla prima auto a cui viene collegato e non è utilizzabile su altre
2. Per scaricare la mappa originale sul PC devi essere collegato ad internet dove viene verificato in tempo reale l'hardware che ha scaricato la mappa: niente internet e nemmeno funziona il software in locale!
3. La mappa può essere elaborata solo dal "concessionario" legato a quell' hardware e da nessun altro (ad esempio Tbox).
4. Il file che ti torna indietro è uno solo e comprende sia la mappa originale che quella ( o quelle) rielaborate; tutto codificato e criptato ad-hoc per quello specifico hardware...
@rol:
Per la mappa cattiva... quando vuoi! Se passi da Desenzano o limitrofi in 10 minuti carichiamo quelle che più ti soddisfano: una è bella spinta ed equilibrata ma è anche efficacissima sui consumi, l'altra ha un leggero vuoto sui 2800 giri ma spinge di più, la lancetta vola in zona rossa che è un piacere!
Per l'evento naturalmente ci siamo!! E naturalmente ci sentiamo! marcap599
|
| 15th Aug 2013 8:51 pm |
|
|
Riccardo
Member Since: 20 Feb 2010
Location: Porto (was Kent)
Posts: 4123
|
Grazie per il chiarimento It takes all sorts (to make a world).
D3 HSE LHD gone but not forgotten
|
| 15th Aug 2013 9:11 pm |
|
|
