01coccobet wrote:

se passi da cervia nel futuro fammi sapere,se no io sono spesso a milano,senza il D3,ma se vuoi...

Ciao Ti ringrazio tanto della risposta e sopratutto dell'invito a Cervia.
Sei gentilissimo. Come mai sei spesso dalle parti di milano ?
Potremo in caso incontrarci in Toscana, io sto facendo dei giri splendidi intorno all'Amiata.
Guarda questo video che ho fatto al volo, cìè da divertirsi davvero un mondo.

http://www.youtube.com/watch?v=0OZ6W4_vVoY

Domanda: ma con questo apparecchietto, o altro, esiste un modo per inibire per sempre la spia GUASTO CAMBIO? perchè oltre a rompere le balle, la cosa brutta è che il sistema va in protezione e mi inibisce 3 marce su 6.
E' questo lo sbattito.

Grazie a Presto

01coccobet wrote:

Ciao Simone(credo),a piu' di 2 dall'acqusto,posso dirti che non si e' ripagato dei soldi facendo lavoretti,ma sicuramente c'e' molto vicino,almeno per quel che concerne le visite dai concessionari estorsori.
le egr rotte le ha trovate lui e cosi',invece di rimanere bloccato in francia con la spia motore accesa,me ne sono tornato tranquillo in italia ed ho trovato il tempo ed il modo di far fare il lavoro a bravi ed economici esperti(grazie ancora filo cattolica),risparmiando almeno 500€.....
poi non parliamo degli up-grade fatti finora(4x4 info su tutte),passando per la possibilita'di rimappare,abilitare gli xenon,fino all'utilissima,ma mai provata sul campo fin'ora,altezza variabile delle sospensioni...
cmq ti rispondo con:lo ricomprerei oggi?si
tanto e' vero che piu'di uno mi fa' il filo...
solo comprando un'auto non LR lo venderei,anche perche' si puo' usare anche con FFRR,RRS,FL2,Defender,D4 pagando solo un contributo a BBS,quindi,se in un futuro comprassi un D5(?),mi servirebbe ancora.
venendo al tuo problema,io non cambierei il cambio,anche se ha i sensori,e' molto improbabile che si siano rotti tutti,a meno di tranciatura fili,ma in quel caso anche il cqmbio nuovo sarebbe inutile.
sul cambio ci sono tanti sensori,ma l'msv trova il difetto di quello specifico sempre che non sia un segnale spurio..
si puo' anche resettare l'autoadattamento del cambio(Pan lo ha fatto treandone dei benefici,io pure,ma senza benefici)
l'msv2 coata piu' di 500€(ca.860€ x il telaio singolo+accessori),ma e' inimitabile,gli altri sono solo fault reader/reset,ma potrebbe bastarti.
se passi da cervia nel futuro fammi sapere,se no io sono spesso a milano,senza il D3,ma se vuoi...

ciao coccobet, sono possessore di un disco 3 hse del 2005 e tutt'ora possiedo un disco 2 td5 che smanetto da sempre con il nanocom!!
ti chiedo...per verificare o resettare ...e leggo anche abilitare funzioni del disco 3, c'e' l' msv2 di cui tu sei felice possessore! se abitassi dalle tue parti ti verrei sicuramente a trovare per vedere un po cosa si puo' fare con quest'aggeggio in piu' di quello che io ci faccio con il nano sul td5. ma dato che sto nel profondo sud mi sa che prima o poi devo fare la spesa di quest'accessorio!!! che mi consigli??? cosa posso comprare? mi dai una mano nella scelta? grazie in anticipo...

01coccobet wrote:

@ filo.....rosicone

@ disco3simone no i sensori non si inibiscono,altrimenti andrebbe in errore cmq a causa di mancanza parametri
per il giro in toscana,ancora non ho programmi.
vado a milano x lavoro,ma il contratto è in scadenza i primi di marzo...

@ ivantriple ciao,come avrai già notato,il d3 ha molte ecu(o centralne),sicuramente molte di più del td5,
quindi le possibilità sono molte di più,così come la complessità.
non esistono manuali,e si tratta di vedere le cose sul campo(tanto tempo,tante prove,tanta frustrazione,ma anche tante possibilità).
esiste un forum privato al quale puoi accedere se acquisti l'msv2(credo ci sia anche per il rovacom e nanocom),che a volte aiuta(non sempre)
ad ogni modo dipende da cosa vuoi tu.

per quel che mi riguarda ho preso l'extreme xchè dava la possibilità di leggere/cancellare gli errori con la descrizione abbastanza dettagliata in stand alone mode(cioè senza il computer collegato€
mentre x il nano non c'era.
c'è da dire che il nano è più veloce,ma con la porta seriale r232 che devo usare,non sarebbe stato utile.
l'extreme è anche quello con più sviluppo e sembra che in futuro ci saranno belle novità(alzare il d3/4 con 1 bottone)
già ora,si possono caricare delle mappature del motore chensimscaricano dal sito(a pagamento)così le puoi cambiare senza il computer di mezzo(per intenderci,il collegamento senza computer è molto più veloce e semplice(
in conclusione io andrei ancora sull'extreme....
poi il costo è abbastanza alto,ma non proibitivo,visti i costi del concessionario x una lettura faults


ciao

grazie per la risposta coccobet, ieri smanettando sul sito bbs ho letto che dovrebbe costare circa 800 euri o su di li....e' corretta come informazione??? ho visto che ci sono un sacco di modelli...e chiaramente abituato al nano (uno ed uno solo) mi sono confuso

01coccobet wrote:

si circa 806€ x il single vin(1 numero di telaio).
come già detto,consiglio di prendere l'alimentatore e la prolunga cavo...
la spesa sarà circa 1000€.
le numerose opzioni sono dovute più ai sw e/o i vari packs accessori.
cerca il kit d3(sv222) più gli accessori.
ciao

grazie infinite coccobet.... appena prcedo all'acquisto ...ti chiedero' altre info

P. Bianchi wrote:

Esiste una restock fee di 50 sterline, ti mandano un codice che ti azzera il faultmate, il quale torna vergine.

Tornando nuovo, torni a fare la procedura di associazione al nuovo VIN.

Grazie

 
Usando il Terrain Response capisco che il progresso è un illimitato moltiplicarsi di inutili necessità... vale anche per iPad