Member Since: 20 Feb 2010
Location: Porto (was Kent)
Posts: 4123
Mmmmm non so se in concessionaria lo fanno. E' un rimedio abbastanza "casereccio" che evita di sostituire o sistemare le EGR.
Forse montano il kit ufficiale
A me hanno detto che e' semplice ma io sono negato quindi se riesco me le faccio montare
17th Oct 2010 8:10 pm
fedster
Member Since: 22 Nov 2008
Location: Mondov
Posts: 391
..quelle che ho montato io sono queste:
(http://cgi.ebay.co.uk/LAND-ROVER-DISCOVERY...336015506a)
Ad ogni modo, pagando, secondo me ve le monta chiunque. Ci va una mezz'ora per far tutto.
Di kit ufficiali..non mi pare ne esistano.
Ciao
18th Oct 2010 8:29 pm
crazy
Member Since: 27 Jan 2008
Location: Near Milan
Posts: 1852
Senza togliere tutto basta inserire due placchette "home made" all'uscita delle egr; non si nota la modifica e funge benissimo a quasi zero costi. Ricordarsi di togliere o bloccare aperta la valvola a farfalla sull'aspirazione è comunque d'obbligo.
CiaoLandy lover
Membro del Club
19th Oct 2010 6:41 am
Riccardo
Member Since: 20 Feb 2010
Location: Porto (was Kent)
Posts: 4123
Arrivate le placchette
In effetti sono "home made" con tanto di bordi un po' taglienti
Il foglio di istruzioni non mi sembra molto ben fatto (ma io sono negato per il faidate)
TFC mi ha chiesto 45 sterline per installarle quindi mi sa che aspetto
PS: quanto costa un tagliando B in Italia (la macchina ha circa 48000 km).
Sapete cosa costa far montare le pedane? Mi hanno chiesto 88 sterline (notare che ho gia la copertura di plastica con i fori per le staffe quidni sono solo da montare) considerando 45 minuti di lavoro per pedana
20th Oct 2010 7:48 pm
Panoramix
Member Since: 16 Dec 2008
Location: Milan Area
Posts: 3249
Riccardo wrote:
quanto costa un tagliando B in Italia (la macchina ha circa 48000 km)
appena fatto a 52k, circa 650 euro
Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress
21st Oct 2010 6:28 am
Riccardo
Member Since: 20 Feb 2010
Location: Porto (was Kent)
Posts: 4123
Panoramix wrote:
appena fatto a 52k, circa 650 euro
Quindi 360 sterline non e' male!!
21st Oct 2010 6:36 am
Panoramix
Member Since: 16 Dec 2008
Location: Milan Area
Posts: 3249
Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress
21st Oct 2010 6:39 am
Riccardo
Member Since: 20 Feb 2010
Location: Porto (was Kent)
Posts: 4123
Sono riuscito ad accaparrarmi l'impegnatissimo Iain TFC che viene qui sabato!!!!!!
Scusate se torno sul discorso delle EGR: ma per le EURO4, non si è detto che i tappi sono inutili perchè il SW dell'auto talgia comunque la potenza se non funzionano correttamente (e quindi anche con i tappi) ?
Questo punto non mi è per niente chiaro, se qualcuno sa come funziona la cosa sarebbe interessante fare un post completo.
Grazie
21st Oct 2010 9:26 am
Panoramix
Member Since: 16 Dec 2008
Location: Milan Area
Posts: 3249
Ho cercato nel gtr ma non ho trovato la risposta.
Ho trovato però la descrizione generale del loro funzionamento, la posto per cultura generale
Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress
21st Oct 2010 9:45 am
Riccardo
Member Since: 20 Feb 2010
Location: Porto (was Kent)
Posts: 4123
Domanda magari stupida
Il nuovo 3 litri ha lo stesso problema delle EGR???
Tra l'altro io avevo avuto la S-Type 2.7d con lo stesso motore (ma biturbo da 207cv) e non ho mai sentito parlare di EGR, evidentemente le monta solo la versione per il Discovery monoturbo
21st Oct 2010 10:54 am
01coccobet
Member Since: 23 Feb 2009
Location: on air
Posts: 2624
Ciao Giubba,
l'operazione in sè non è delle più tremende,ma occorre magari un ponte sollevamento e poi un pò di graffi alle
nocche,c'è anche una guida passo a passo.
in conce non credo,a meno che siano molto elastici di mente....intendo è un'operazione illegale,ma sana di mente!!!
io aspetto...avendo un euro 4 ,ma direi che tra me e filo stiamo rompendo i coijotes un pò a tutti(Pete di BAS,Colin di BBSpy,Wiggs di Wiggs..ecc)
forse ne verremo a capo figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.
Coccobet sei l'unica speranza per noi poveri EURO4...
Speriamo bene... altrimenti i tappi gli ho presi per nulla!
Ciao
PS: Pano grazie per le info! e anche di averne messe in Link Utili mi hai anticipato
21st Oct 2010 11:29 am
DIEGUS
Member Since: 11 Nov 2008
Location: Arese (MI)
Posts: 1416
Ciao, io come sapete monto il 3.0 biturbo con già 25.000 km e non ho mai avuto problemi di erg.... ma a dirla tutta non so neanche se le monto!!!
Diego
21st Oct 2010 4:52 pm
testadura
Member Since: 11 Oct 2010
Location: Roma
Posts: 218
Guardando lo spaccato mi è venuto un dubbio, ma la valvola a farfalla elettronica come l'avete modificata per farla restare aperta? Avete rimosso (rotto ) la paratia oppure rimane aperta non sentendo l'aria arrivare dall'egr? Ho un pò paura a smanettare li, sono sicuro che ci sarà sempre la classica molla minuscola che salta, e se andasse a finire nell'aspirazione non credo verrebbe digerita bene
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
) la paratia oppure rimane aperta non sentendo l'aria arrivare dall'egr? Ho un pò paura a smanettare li, sono sicuro che ci sarà sempre la classica molla minuscola che salta, e se andasse a finire nell'aspirazione non credo verrebbe digerita bene 
