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Mappature, EGR & co
Buongiorno a tutti, ho fatto leggere la centralina del Disco al meccanico perché mi dà spesso errori di DPF pieno ed inoltre il comportamento in accelerazione non mi sembra ... a posto, perché a volte ha poca potenza, o sale di giri molto piano e così via.
Risultato: in una vita precedente è stata mappata, non bene pare, aumentando la portata del gasolio e aria ma non regolando gli anticipi di conseguenza. Non so cos'altro abbiano fatto ma sicuramente dovrò far sistemare la mappatura per ottimizzare i valori e si spera evitare che il DPF si riempia per niente. Molto importante soprattutto secondo me anche per viaggiare con un'auto del genere che sia "sana di mente"
Il meccanico mi ha chiesto se, già che ci siamo, voglio escludere parzialmente/totalmente le EGR. il primo pensiero è stato SIIII ma prima di dargli risposta definitiva mi consulto con voi esperti. Per fare un lavoro fatto bene, vanno escluse/rimosse anche fisicamente o basta lavorare di software?
E inoltre, il meccanico parlava di 4 EGR, ma a me sembrava fossero due: chi ha ragione?
Per ora vorremmo non considerare la possibilità di modifiche "fisiche", come ad esempio la rimozione del DPF, per mantenere l'auto come da omologazione (almeno a livello di componenti materiali). Grazie milleDisco 3 presa a Gennaio 2016
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21st Feb 2016 8:05 am
Sidestick
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Non sono uno degli "esperti" in quanto la mia è ancora verginella,
ma posso confermarti che le EGR sono 2, probabilmente il meccanico si riferiva ai tappi metallici per escluderle.
Il nostro macchinone ha bisogno di una mappa davvero elaborata e il 90% dei mappatori NON la sanno fare.
Le EGR vanno chiuse sia via software che mettendo i tappi.
Chiudendole mandi tutto lo schifo che loro in genere riciclano nel DPF che si intasa prima...
In ogni caso c'è una procedura da eseguire per pulire il DPF, io personalmente dopo un intenso utilizzo cittadino ho dovuto farlo smontare e lavare con un prodotto chimico, poi ho dovuto "dire" alla macchina che aveva un nuovo DPF e solo allora mi è sparito l'avviso.- Easy-Lift suspension module 4.0
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22nd Feb 2016 11:44 am
Handles_2008
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Ciao Side, grazie per l'intervento. Dunque ho capito che escludendo le sole EGR mi tirerei la zappa sui piedi peggiorando la situazione DPF. Quindi, o tolgo tutto (ovviamente adeguando il software) o non tolgo nulla e prego
Ok ci faccio un ragionamento con il marito!Disco 3 presa a Gennaio 2016
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22nd Feb 2016 6:32 pm
Sidestick
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E attenzione a chi fai fare il lavoro... - Easy-Lift suspension module 4.0
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22nd Feb 2016 6:45 pm
Handles_2008
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A proposito di tappi per EGR: ho cercato sul sito di uno sponsor del forum ma i tappi per le EGR pare siano adatti solo fino ai D3 del 2007. Ho visto molti altri posti in rete: alcuni indicano che i tappi sono inadatti ai veicoli Euro 4 mentre altri non specificano nulla. Mi piacerebbe sapere se per "inadatti" intendono che non sono sufficienti da soli (perché occorre adeguare il sw, ma questo lo sapevo) o se cambia proprio la forma.
Il mio Disco è un 2008 Euro 4. Riuscirò a trovargli il giusto blanking kit? Disco 3 presa a Gennaio 2016
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1st Mar 2016 10:12 pm
Sidestick
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E' esattamente come pensi, i tappi da soli vanno bene fino ai modelli 2007, dal 2008 serve anche l'intervento sul software, ma i tappi sono gli stessi dei modelli precedenti- Easy-Lift suspension module 4.0
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1st Mar 2016 10:21 pm
Handles_2008
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Ah ok a me basta sapere che si possano usare, poi ovvio vanno escluse anche via software. Allora adesso cerco quali comprare, grazie ancora! Disco 3 presa a Gennaio 2016
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2nd Mar 2016 11:51 am
Sidestick
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Comunque Panoramix le ha sulla sua che è 2008 prova a chiedere a lui - Easy-Lift suspension module 4.0
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2nd Mar 2016 12:51 pm
Handles_2008
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Si mi pare le abbia prese da BAS, comunque gli chiedo conferma
ThanksDisco 3 presa a Gennaio 2016
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2nd Mar 2016 4:51 pm
Panoramix
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Confermo.
Kit e Patch SW di Pete (Bellautos) che a mia domanda secca se dovessi oltre che escluderle anche tapparle mi ha risposto:
Quote:
"Yes you need to blank the egr valves and remove the butterfly."
Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress
2nd Mar 2016 8:22 pm
Handles_2008
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Ok, chiarissimo. Ordinati i tappi!
P.S. Non muore nessuno, vero, se tappo dopo qualche giorno dall'esclusione software?Disco 3 presa a Gennaio 2016
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2nd Mar 2016 8:45 pm
01coccobet
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potrebbe andare in limp mode.
Ad alcune succede ad altre jo.
La mia euro4 senza dpf,ha le egr tappate senza togliere butterfly.
Minda errore con spia gialla,ma funziona come un orologio svizzero
Io proverei con qualche giro nelle vicinanze di casa.
PS hai qualcuno con MSV2 o IID tool vicino a te?figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.
2nd Apr 2016 9:45 pm
Handles_2008
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Già sistemato, grazie! Tra la mappatura software e la tappatura fisica sono passati alcuni giorni ma nessuna spia o problema. Ed ora Handles respira libera Disco 3 presa a Gennaio 2016
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3rd Apr 2016 6:06 pm
01coccobet
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figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.
4th Apr 2016 6:30 am
Giuca75
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Ciao a tutti,
ho notato un leggero ritardo in accelerazione del mio D3, a volte ha dei vuoti.
Premetto che è un 2005, preso a gen 2016 e non ha sostituito le egr.
Ora, se il problema fossero le valvole EGR, conviene sostituirle o chiuderle?
La domanda nasce in quanto ho letto sul forum che per i D3 prima del 2007 non servirebbe la modifica software.
Grazie-Never stop dreaming, never stop exploring and never give up!-
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