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oppure usare l'MSV2 e disabilitarlo! figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.
20th Dec 2013 9:49 pm
Carlovery3
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novità : frizione bruciata in 21.000 km circa...io sono un po' scettico
il capo off mi ha detto che potrebbe essere colpa della rimappatura..a causa della maggiore coppia a bassi regimi la frizione lavora al 110% e si è bruciata
io mi domando come è possibile? la frizione del D4 manuale è la stessa o no? perchè se fosse dovrebbe avere anche più coppia del D3 e non credo che vada cambiata ogni anno
qualcuno che ne sa più di me mi darebbe qualche consiglio? esistono frizioni rinforzate?
grazie e buone feste
23rd Dec 2013 11:20 am
king_rava
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Cazz..te!
Col "vecchio" D3 siamo saliti da Cervinia verso il Plateau Rosa... Non ho inserito le ridotte xchè il percorso mi sembrava fattibile in modalità "lepre".
Conseguenza: innalzamento della temperatura d'esercizio di cambio e frizione, odorino poco piacevole, prestazioni ridotte elettronicamente e messaggio sul display.
È bastato inserire le ridotte e lasciar girare un paio di minuti il motore in "N" e tutto è rientrato nella normalità . Ci ho fatto sopra altri 30'000 km prima di cambiarla (la macchina).Membro del Club
23rd Dec 2013 3:43 pm
crazy
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quoto Crazyfiguring it out!!!!
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24th Dec 2013 9:52 am
ACTIONSERGIO
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SENSORE POSIZIONE CAMBIO
Ciao a tutti,
Ho avuto la settimana scorsa un problema simile già avuto in precedenza, nel mio Discovery 3 del 2006 con cambio manuale e cominciato ad apparire il segnale di errore freno di stazionamento, ma cosa strana non appariva nel display la marcia inserita.
La volta precedente in concessionaria mi hanno cambiato il sensore della posizione della marcia, con un prezzo non indifferente.
La settimana scorsa ho avuto lo stesso problema, ma per caso andando in retromarcia per un tratto lungo fiche non è apparso nel display la R e poi mettendo la prima al successivo avvio tutto e andato bene.
Spero che possa essere utile a tutti.
ciao Sergio
21st Dec 2014 8:20 pm
socio
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Ciao a tutti, ho lo stesso problema di "actionsergio" Disco 3 del 2006 manuale. Si accende la spia freno stazionamento arancione e sul displey ritarda ad apparire la marcia inserita, questa scompare appena inizio a schiacciare il pedale della frizione, quindi ci sarà un connubio tra pedale frizione/spia arancio e displey marcia inserita. Qualcuno sa qualcosa? grazie anticipatamente...
18th Nov 2020 4:29 pm
Sidestick
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Prova a rifare la calibrazione:
Manual Transmission Gear Learning Process
The transfer box control module must learn the characteristics of the manual transmission to which it is connected to be able to correctly recognise which gear the driver has selected.
This procedure will need to be followed if one of the following occurs:
� The vehicle is first assembled
� The switch is changed
� The transfer box control module is changed
� The manual transmission or gear position sensor is changed.
The manual transmission calibration procedure can be carried out in low or high range according to the following process:
� Start the engine
� Drive the vehicle in reverse steadily for approximately 5 seconds
� Drive the vehicle forwards in all gears steadily, spending a minimum of 5 seconds in each gear When driving in each gear it is important that the clutch is fully released after a gear change so that there is no clutch slipping during the learning phase. The transfer box control module checks clutch position during learning and will not learn if the clutch is not fully released in each gear. This is particularly relevant for reverse gear where it is natural for drivers to slip the clutch.
� When driving in each gear it is important that the clutch is fully released after a gear change so that there is no clutch slipping during the learning phase. The transfer box control module checks clutch position during learning and will not learn if the clutch is not fully released in each gear. This is particularly relevant for reverse gear where it is natural for drivers to slip the clutch.
� Key off for 15 seconds to save learning
� To check that the learning is completed key back on and select a gear.
The gear should be recognised without the vehicle moving.
In ogni caso son collegati:
Clutch master cylinder:
� A low pressure feed pipe (providing fluid supply from the brake fluid reservoir) � A high pressure pipe
The cylinder also contains a linear transducer type sensor, which provides signals to various vehicle systems, for example, the electric park brake, engine calibration and the slip control system.- Easy-Lift suspension module 4.0
- GoodWinch 9500 lb
- Full underbody protections
- Tree/Rock sidebars
- Prospeed roofrack & ladder
- Compressor guard
- Raised Air Intake
- Driving lights (2+4)
- 50 mm Waffle boards
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18th Nov 2020 11:04 pm
socio
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Grazie, come sempre siete preziosi!
Vi farò sapere.....buona giornata
19th Nov 2020 7:15 am
Sidestick
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Cercando un po' in rete sembra che il sensore perda la taratura quando la frizione dell'auto comincia a slittare... potrebbe essere un sintomo - Easy-Lift suspension module 4.0
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19th Nov 2020 9:51 am
socio
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Gentilissimo "Sidestick" ti devo un favore!
ho tradotto ed attuato il processo di calibrazione: TUTTO RISOLTO.
grazie ancora!
20th Nov 2020 5:53 pm
Sidestick
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Bene, se dovesse riverificarsi probabilmente dovrai sostituire la frizione- Easy-Lift suspension module 4.0
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20th Nov 2020 5:56 pm
ale21.civ
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Per caso esiste una procedura di calibrazione anche sul cambio automatico? Ultimamente mi sembra che il cambio marcia avvenga un po' troppo "su di giri". Il lavaggio e sostituzione olio è stato fatto 40000km fa.
17th Feb 2021 5:41 pm
Sidestick
Member Since: 22 Apr 2012
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Si può fare con l'iidtool o con una buona diagnosi da elettrauto ma è sconsigliato farla se non durante la sostituzione dell'olio.
Fai caso se l'auto tiene le marce più a lungo quando è fredda, perchè ci mette una 20ina di minuti buoni a scaldare l'olio ed è normale che attenda a cambiare perchè tenta di scaldare l'olio più velociemente - Easy-Lift suspension module 4.0
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