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Mi aggiungo alla lista raccontando la mia esperienza:
A metà maggio vado dal conce di fiducia lamentando un seghettamento molto fastidio ai bassi regimi in accelerazione. Il meccanico mi dice che il problema è quasi sicuramente delle valvole EGR che stanno partendo e, dato che le avevo già sostituite due volte ognuna, optiamo per i tappi, lasciando le egr in modo tale che lavori l'elettronica e non vada in conflitto con la centralina.
Allo stesso tempo viene fatto un lavaggio del cambio (165.000km).
Vado a ritirare la macchina e, dopo un paio di giorni ecco che mi si presenta il problema "Guasto HDC, guasto cambio motore, guasto freno di stazionamento.." sospensioni che si abbassano e scritta "F" sul conta marce. Spengo e riaccendo e tutto torna normale come per miracolo.
Da lì ad oggi ancora il problema non è stato risolto.
E' stata controllata la centralina posta dietro la batteria, l'interruttore sotto il pedale dello stop, bypassato il connettore del freno di stazionamento, sostituito le egr....oggi vado a riprendere nuovamente la macchina dal conce dopo due settimane che ci smanettavano per cercare per l'ennesima volta di risolvere il problema e risultato....dopo 5 km si ripresenta il problema.
Sono sincero...la macchina mi piace ed è l'ideale per le mie esigenze, ma seriamente sto iniziando a pensare di darla via. Voi avete idee?
19th Sep 2014 5:03 pm
Sidestick
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19th Sep 2014 6:14 pm
Panoramix
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19th Sep 2014 7:51 pm
M4RCU5
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Questo è il report della diagnosi effettuata dopo che si è verificato l'errore:
Per vederla a dimensioni "leggibili" bisogna andare nella mia galleria
L'alternatore è stato sostituito a marzo mentre la batteria a dicembre dell'anno scorso!!!
Mah..non riesco proprio a capacitarmi di come sia possibile non riuscire a venirne a capo!
Ho anche pensato di contattare direttamente Land Rover Italia e chiedere l'intervento della casa madre!!
20th Sep 2014 8:59 am
Carlovery3
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è capitato anche a me (vedi altri thread) e purtroppo capita ancora
dopo anni e mille diagnosi in altrettanti posti siamo giunti alla conclusione che è la pompa del carburante, non quella del serbatoio ma quella anteriore
se anche per te è quella (visto che ogni "esemplare" segna cose diverse e spero per te di no) sono dolori solamente a leggere il preventivo
tienici aggiornati e buona fortuna
saluti
20th Sep 2014 8:56 pm
Marco3
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A me ha fatto lo stesso scherzo, la diagnosi e' stata: pressione insufficiente del sistema di iniezione. Era la pompa a monte del common rail.
21st Sep 2014 12:33 pm
M4RCU5
Member Since: 09 Jul 2009
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Il problema è che, come potete vedere dal report della diagnostica, non mi da nulla relativo alla pressione insufficiente del sistema di iniezione.
Mah...lunedì prossimo la porterò nuovamente da concessionario per vedere se riescono a scoprire cos'è e gli accennerò il discorso della pompa gasolio anteriore.
23rd Sep 2014 5:23 pm
LolloD3
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una volta ( per fortuna l unica ) e...tanto ne ho avuti pochi de ca...i,
comunque stessa cosa ma era il sensore dietro il freno, sostituito, reset della vettura e poi tutto ok
24th Sep 2014 1:23 pm
Marco3
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Comtrollerei anche la pompa del gasolio nel serbatoio...spesso la retina che la avvolge si riempie di sporco/morchia e il risultato e' il messaggio di sistema in protezione.
25th Sep 2014 2:46 pm
fabweb
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Mi aggiungo anche io stesso identico problema
Anche il mio discolo da un po' lamenta un "seghettamento" in accelerazione a bassi regimi.
Anche io gia' fatto lavaggio cambio circa 50mila km fa'.
Un paio di mesi fa' invece mi dava i messaggi di errore in accensione con macchina fredda.
Dopo un po' ho scoperto che l'alternatore non caricava bene e la batteria in accensione non aveva abbastanza corrente.
Alternatore morto, sostituito a caro prezzo alternatore, la batteria ha poco piu' di un anno.
Adesso con alternatore nuovo mi si ripresenta il problema della centralina impazzita, in momenti casuali, o fermo in coda o in marcia, anche il problema del seghettamento e' ancora li. Spengo e riaccendo e tutto ok.
Quindi facendo mente locale potrei avere:
1) batteria danneggiata dal periodo di utilizzo con alternatore sfigato?
2) problemi al sistema di iniezione che giustificherebbero seghettamento?
3) basta solo un reset della centralina? (come si fa' ?)
4) sensore sotto il pedale del freno?
Il problema poi e' trovare un meccanico smart che riesce a fare sti controlli...a me sembra che il mio conc non e' che vada molto oltre la ordinaria manutenzione.
help help help
marco_t86 wrote:
Questo è il report della diagnosi effettuata dopo che si è verificato l'errore:
Per vederla a dimensioni "leggibili" bisogna andare nella mia galleria
L'alternatore è stato sostituito a marzo mentre la batteria a dicembre dell'anno scorso!!!
Mah..non riesco proprio a capacitarmi di come sia possibile non riuscire a venirne a capo!
Ho anche pensato di contattare direttamente Land Rover Italia e chiedere l'intervento della casa madre!!
25th Oct 2014 6:50 am
fabweb
Member Since: 15 Aug 2010
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Aggiungo una osservazione forse qualcuno puo' avere qualche idea.
Stamattina in preda all'ansia da discolo malato ho fatto alcuni controlli.
Misurato la batteria che da 12.4V misurata tensione con alternatore che carica che arriva a 15V.
Sembra tutto ok.
Poi ho stretto i morsetti della batteria ed ho notato che il negativo, nonostante il dado sia serrato alla morte ha il morsetto che si muove, in pratica piu' di cosi' non si puo' stringere ma si muove un po', anche con solo la forza della mano. Sembra come se il cilindretto del negativo della batteria sia di diametro troppo piccolo...avra' fatto una cura dimagrante?
Non so se puo' starci ma per la mia esperienza le masse nei sistemi elettronici sono fondamentali, non vorrei che con le mostruose correnti in gioco e con una massa non perfetta si generano disturbi che mandano in palla la centralina.
Avete controllato i morsetti della batteria, qualcuno ha questo problema?
Il punto e' come cavolo faccio a serrare sto morsetto?
Drovrei sistemare sta cosa e vedere se si presenta di nuovo il problema della centralina impazziata.
ciao e grazie
25th Oct 2014 8:05 am
salvoTao
Member Since: 16 Jul 2010
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salve, una volta un mec, mi disse di controllare la massa che va attacata alla carrozeria, generando falsi contatti
27th Oct 2014 1:06 am
salvoTao
Member Since: 16 Jul 2010
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salve, una volta un mec, mi disse di controllare la massa che va attacata alla carrozzeria, generando falsi contatti
27th Oct 2014 1:07 am
fabweb
Member Since: 15 Aug 2010
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Lo dico sottovoce... ma sono passati dieci giorni dal serraggio del morsetto negativo della batteria ed il problema dei fault fantasma della centralina sembrano scomparsi.
Visto mai che era proprio la massa a non avere un contatto ottimale?
Aspetto ancora prima di cantare vittoria
5th Nov 2014 11:13 pm
fabweb
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Allora, e' ormai passato parecchio tempo e dopo aver serrato il morsetto del negativo della batteria il problema della centralina non si e' piu' presentato
Nel frattempo ho fatto chiudere le EGR, modifica parziale senza togliere la valvola a farfalla, la macchina e' moooolto piu' reattiva ai bassi regimi, adesso sembra che l'acceleratore sia collegato direttamente al motore
Mi rimangono ancora due problemi
1) In accelerazione dai 1500 ai 2500 giri il motore saltella "seghettamento in accelerazione", sia in seconda che in terza marcia, credo lo faccia con tutte le marce.
2) Avviamento a caldo che stenta, la macchina si accende ma rimane alcuni secondi imballata, come se stesse per spegnersi di nuovo, fa stare con il fiato sospeso per interminabili 4/5 secondi
Ill mio discolo ha 165000km ed ho fatto recentemente le seguenti manutenzioni:
alternatore sostituito
lavaggio cambio effettuato
tagliando fatto
batteria sostituita anno scorso (ma forse un po' provata dalla morte dell'alternatore...)
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