Member Since: 16 Jul 2010
Location: sicilia
Posts: 324
comunque a giorni dovro smontare il paraurti posteriore visto che e gia staccato e riaganciato ,ormai alla minima botta mi si sgancia quindi vi faro sapere cosa ce dentro.
20th Oct 2010 8:29 pm
Panoramix
Member Since: 16 Dec 2008
Location: Milan Area
Posts: 3249
salvoTao wrote:
comunque a giorni dovro smontare il paraurti posteriore visto che e gia staccato e riaganciato ,ormai alla minima botta mi si sgancia quindi vi faro sapere cosa ce dentro.
Salvotao, quando smonti fai un po' di foto e postale così ci ragioniamo sopra tutti insieme
Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress
21st Oct 2010 6:12 am
salvoTao
Member Since: 16 Jul 2010
Location: sicilia
Posts: 324
grazie a voi per i vostri pos messi sui link o potuto dar oggi un occhiata meglio e penso non sia poi cosi difficile smontarlo ,anche se non lo ancora fatto ma a giorni dovro farlo e vi faro delle foto la cosa che mi scoccia e che bisogna smontare i fanali posteriori perche c"e una vite sotto per ogni fanale.comunque anche io o un euro4 e vorrei potessi prendermi in considerazione per tappar le egr. e vi spiego che mettendo un intarcooler maggiorato il filtro sportivo e la centralina, magari togliendo il catalizzatore si riesce a recuperare oltre 50cv.e non e poco per il peso che abbiamo.saluti e grazie per cio che state facendo salvotao
21st Oct 2010 8:20 pm
Panoramix
Member Since: 16 Dec 2008
Location: Milan Area
Posts: 3249
Ciao Salvotao, smontare i fanali è di una facilità estrema.
Togli 2 viti, li tiri verso l'esterno e sganci l'unico connettore elettrico che c'è
Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress
22nd Oct 2010 5:56 am
salvoTao
Member Since: 16 Jul 2010
Location: sicilia
Posts: 324
ah ah due viti per fanale, si grazie tanto panoramix, il mio problema e che non so dove farlo perche lascio la macchina al parcheggio comunale e anche se e al coperto certo non saro in un posto comodo,oppure mi metto in qualche piazzetta e comincio sotto gli occhi indiscreti di chi vedendomi smontare una macchina cosi mi prentera per pazzo.. ciao salvotao,e grazie ancora per cio che ai trovato per me. per fine novembre andro in una fiera che si trova nei peraggi di belluno quindi essendo libero se fate qualcosa ditelo che almeno vorrei conoscervi..
22nd Oct 2010 7:59 pm
giu
Member Since: 01 Dec 2009
Location: Italia Emilia Romagna
Posts: 531
Ciao, scusate come si insericono le immagini?
[/img]
27th Oct 2010 1:25 pm
Panoramix
Member Since: 16 Dec 2008
Location: Milan Area
Posts: 3249
Ieri sono andato da Diego e abbiamo ragionato insieme sulla piastra paraparaurti posteriore.
La prima cosa che abbiamo notato è che, a nostro giudizio, fare una piastra che si monti lasciando in sede la ruota di scorta sia alquanto difficile se non impossibile.
La piastra di questo tipo infatti dovrebbe essere sagomata in modo che non copra la ruota e il gancio traino.
Secondo noi resta quindi più valida la soluzione della piastra da montare all'occorrenza, togliendo la ruota di scorta.
Oltre a quello sopra, gli altri motivi sono che ci spingono in questa direzione sono:
Il tempo di organizzarci e ci metteremo all'opera
Ciao!
Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress
7th Nov 2010 6:34 am
giu
Member Since: 01 Dec 2009
Location: Italia Emilia Romagna
Posts: 531
Ciao, sono d'accordo con le vs deduzioni, l'ideale sarebbe avere una piastra montabile sempre anche con la ruota di scorta original size, lo spazio residuo secondo me sarebbe di più di 1,5 cm, ma cmq poco, e poi avete ragione sulla maggior complicazione della lavorazione.
Se posso aggiungo qualche considerazione in ordine sparso che forse possono aiutare:
- la piastra dovrebbe essere unica sia per chi ha la ruota di scorta normale o ruotino, in questo caso il cavo e paranco non può essere usato per issare la piastra,
- nel calcolare la piega della piastra che ricopre la parte in plastica del paraurti in modo da preservarlo da distacchi non voluti si dovrebbe tener conto della presenza dei sensori di parcheggio,
- compatibilmente con la funzione primaria di protezione del sotto scocca del retro del disco, potremmo pensare a dimensioni che la randono facilmente trasportabile nel bagagliaio in modo che resti piatta sul pianle di cario.
- sono ignorante in materia di saldature, secondo voi se si salda sul telaio i punti sarebbero maggiormente vulnerabili alla ruggine?
- il punto di attacco della pistra alla zona del gancio posteriore è sostanzialmente piatta e sulla piastra si può forse pensare ad un invito/facilitazione/incastro per il becco della binda (non si sa mai..)
- fori sulla piastra per sgrondare il fango o per permettere il controllo visivo? (boh?)
Scusate non volevo fare il saputello (e infatti non so nulla) solo che stanotte non riuscivo a dormire e quindi....
Ciao
10th Nov 2010 12:05 pm
Panoramix
Member Since: 16 Dec 2008
Location: Milan Area
Posts: 3249
giu wrote:
la piastra dovrebbe essere unica sia per chi ha la ruota di scorta normale o ruotino, in questo caso il cavo e paranco non può essere usato per issare la piastra
Non capisco, intendi che debba essere montata senza rimuovere ruota o ruotino? se sì la vedo dura per i motivi già spiegati.
Se no, il paranco si può usare indipendentemente dal tipo di ruota di scorta che si avrebbe.
Certo che su uno ha il ruotino ha poco senso portarselo dietro nel bagagliaio, non è che sia il massimo da usare in off..
giu wrote:
nel calcolare la piega della piastra che ricopre la parte in plastica del paraurti in modo da preservarlo da distacchi non voluti si dovrebbe tener conto della presenza dei sensori di parcheggio
Giusto
giu wrote:
compatibilmente con la funzione primaria di protezione del sotto scocca del retro del disco, potremmo pensare a dimensioni che la randono facilmente trasportabile nel bagagliaio in modo che resti piatta sul pianle di cario.
Sarebbe larga come la macchina e profonda 50/60 cm
giu wrote:
sono ignorante in materia di saldature, secondo voi se si salda sul telaio i punti sarebbero maggiormente vulnerabili alla ruggine?
Beh, è possibile. Esistono però dei prodotti spray che aiutano a proteggere, come da esempio le bombolette di zincatura a freddo.
Per il sistema che abbiamo visto, le saldature al telaio sarebbero solo 4 e di piccole dimensioni, servono solo per fissare i 4 bulloni che servono per fissare la piastra
giu wrote:
il punto di attacco della pistra alla zona del gancio posteriore è sostanzialmente piatta e sulla piastra si può forse pensare ad un invito/facilitazione/incastro per il becco della binda (non si sa mai..)
Altro bellissimo suggerimento!
A questo punto si potrebbe anche pensare a un supporto per trasportarla
giu wrote:
fori sulla piastra per sgrondare il fango o per permettere il controllo visivo? (boh?)
Già previsti
giu wrote:
Scusate non volevo fare il saputello (e infatti non so nulla) solo che stanotte non riuscivo a dormire e quindi....
Tutti i suggerimenti sono sempre benvenuti
Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress
11th Nov 2010 4:37 pm
salvoTao
Member Since: 16 Jul 2010
Location: sicilia
Posts: 324
scusate o ripreso questo pos. perche facendo una passeggiata con alcuni amici in spiaggia su una salitina ho staccato completamente il paraurti posteriore attorcigliandolo sotto il montante ,durante qualche tentativo di salire sulla salitina, cosi una volta che mi sono accorto sono sceso e sono riuscito a riattaccarlo normalmente pena qualche piccolo graffio. adesso o fatto alcune foto di come,senza paraurti la machina abbia un altro parauri sotto di acciaio e sia ben rinforzata . adesso vorrei chieder se qualcuno mi possa spiegare come mettere le foto che o fatto. saluti salvotao.
Member Since: 03 Nov 2011
Location: Siena
Posts: 45
Panoramix wrote:
Certo che si stacca
Nella mia gallery trovi le istruzioni per farlo, buon lavoro!!!
:
Grazie al tuo Post domani mattina cercherò di sistemare il paraurti che oggi ho strappato.
Caspita.
Secondo te come mai adesso non vanno più bene i sensori parcheggio posteriori?
si sarà solo staccato uno spinotto interno?
eppure il paraurti mi si è leggermente scostato "sfilato" solo sul lato destro, possibile che abbia sdraiato qualche filo di collegamento dei sensori parcheggio?
spero non sia grave.
grazie
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
