crazy wrote:

Secondo me ci sono le circostanze per staccare il telepass, dopo che hai passato il casello, e metterlo nel cubby finchè non ti serve per uscire. Sinceramente anche a me la storia della lettura delle targhe lascia un pò perplesso ma, non essendo esperto di alettronica ed annessi e connessi, non mi sbilancio; certo sarebbe bello saperne di più. La parola agli esperti.
Ciao

andro wrote:

Per quanto ne so io.
Quando si passa sotto il traliccio ove installata la telecamera, sull'asfalto vedrete delle linee nere affogate.
Le linee nere non sono che sensori che rilevano il peso e la velocita' del mezzo che transita. Se si superano i limiti la telecamera fa foto.
Il telepass emana un segnale radio che e' della stessa frequenza dei sensori. Quindi ogni volta che si passa sotto una stazione Tutor suona.
Su Quattroruote di Novembre c'e' un' intervista al direttore delle autostrade che parla proprio di questo...
Non ne sono in possesso ma ho letto l'inizio dell'articolo.

andro wrote:

Per quanto ne so io.
Quando si passa sotto il traliccio ove installata la telecamera, sull'asfalto vedrete delle linee nere affogate.
Le linee nere non sono che sensori che rilevano il peso e la velocita' del mezzo che transita. Se si superano i limiti la telecamera fa foto.
Il telepass emana un segnale radio che e' della stessa frequenza dei sensori. Quindi ogni volta che si passa sotto una stazione Tutor suona.
Su Quattroruote di Novembre c'e' un' intervista al direttore delle autostrade che parla proprio di questo...
Non ne sono in possesso ma ho letto l'inizio dell'articolo.

Ciao a tutti...
in effetti nell'articolo citato, viene spiegato dal tecnico di autostrade, che il telepass a batteria è programmato per segnalare lo stato insufficiente di carica laddove viene intercettato il suo segnale dall'apposito rilevatore.
Questo, normalmente, accade proprio alle porte di ingresso e uscita dall'autostrada.
Tuttavia, siccome il sistema Tutor viaggia su quelle medesime frequenze, anche laddove si transiti sotto un rilevatore Tutor l'apparecchiatura telepas legge tale rilevatore come equivalente a quello installato presso i caselli e quindi suona per segnalare la batteria scarica.


buona sera uomini,
portate pazienza, e fatemi pensare ad alta voce.
per rilevare la velocita,` di un mezzo, in un`autostrada deserta, si invia un impulso in radio frequenza e con il principio doppler si calcola la velocita` del mezzo.
se pero`, l`autoveicolo e` immerso nel traffico, la cosa si complica e non poco, soprattutto perche` deve essere assolutamente certo che, il veicolo, solo quel veicolo, abbia commesso l`infrazione, o per fatalita`, che piu` veicoli siano in contravvenzione.
per poter fare una cosa del genere ci vuole un computer che fotografi almeno 300 volte al secondo la situazione nell`area dedicata al rilevamento della velocita`, e di conseguenza dedichi ad ogni automezzo un vettore ( perche` l`infrazione viene rilevata sulla distanza, nn al momento del passaggio sotto il primo sensore giusto? )a questo punto dopo 25 km, quando gli automezzi passano sotto il secondo sensore, ( per semplicita` ipotiziamo che nessun cambi corsia, altrimenti la cosa si complica) ad ogni vettore conosciuto ( per forza, visto che, magari, qualcuno in autostrada,vi e` appena entrato e quindi nn identificato con un vettore) gli viene calcolata la media percorsa, quindi estratta la targa da dal database e eventualmente segnalata l`infrazione.
considerando la posizione dei sensori e l`angolo d`inclinazione degli stessi dubito che riescano a decifrare la targa di un auto mezzo pesante, soprattutto se sono in colonna a 5 mt uno dall`altro ( da notare la finezza esemplificativa per disegnare il profilo civile di chi guida i mezzi pesanti).
ordunque,
quanti imbecilli come il sottoscritto pagano il servizio telepass? in italia? ( si! imbecilli, perche` con il costo delle autostrade e i servizi schifosi, dovrebbe essere benetton a regalarmi il servizio telepass).
fatevi 2 calcoli e capirete che conviene mettere dei sensori telepass in quanto percentualmente parlando, 7 auto su 10 hanno il telepass a bordo, e se notate i sensori del tutor assomigliano drammaticamente a quelli del telepass.
mi permeto poi di aggiungere, che se state pensando alla privacy, scordatevela` nel contratto accettate l`uso dei vostri dati personali, e poi signori basta con queste seghe mentali, visto che stiamo diventando il popolo al mondo che maggiormente fruisce del servizio ( chiamatelo servizio) facebook!!!
ergo in oltre, vista la mia modesta esperienza nel campo dell`elettronica, che nn ha senso mettere in comunicazione nessun, ripeto nessunissimo altro sensore, in autostrada, alle stesse frequenze usate dai telepass per comunicare con la colonnina, cio` produrrebbe solo una grandissima confusione.

quindi, ci stanno prendendo per il !!!!! punto.

ma loro non molleranno, e noi nemmeno, ma gli conviene?

che la land rover sia con voi.

n.b.
in inghilterra ci sono gli auto velox fissi, ma soprattutto in inghilterra chi guida e` civile!
in svezia ci sono gli autovelox fissi, ma soprattutto in svezia chi guida e` civile!
parliamo di germania danimarca norvegia etc etc?