Member Since: 09 Jun 2006
Location: Naples
Posts: 400
Mappatura cambio ZF 8 marce
Che vi risulti, esiste la possibilità di rifare la mappatura del cambio 8 marce (D4 MY2014) per mantenere il motore sempre sopra i 1500/2000 giri così come accade con il vecchio cambio 6 marce (D3 2006)?
Sull' 8 marce, anche impostandolo in mod Sport, non si ottiene il risultato perché dopo un po' la logica adattiva riporta il regime intorno a 1000/1200 giri con il risultato che quando occorre riprendere velocemente il turbo lag è esagerato.D3 TDV6, Zermatt Silver, Coil Spring Suspension, Tyres 285/55 R 18
D4 TDV6, Santorini Black, Coil Spring Suspension, Tyres 285/45 R 20
4th Sep 2019 5:26 am
Panoramix
Member Since: 16 Dec 2008
Location: Milan Area
Posts: 3249
un po' di tempo fa ho cercato chi rimappasse lo ZF del D3 e non ho trovato nessuno.
Pare non ci siano difficoltà con i DSG ma per gli ZF nada
Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress
4th Sep 2019 6:34 pm
Sidestick
Member Since: 22 Apr 2012
Location: Rome
Posts: 2326
Secondo me ha qualche problema il motore, il 3,0 è noto per avere 50 kgm di coppia in mezzo secondo dal regime di minimo, non dovrebbe avere problemi a tirare a bassi giri...- Easy-Lift suspension module 4.0
- GoodWinch 9500 lb
- Full underbody protections
- Tree/Rock sidebars
- Prospeed roofrack & ladder
- Compressor guard
- Raised Air Intake
- Driving lights (2+4)
- 50 mm Waffle boards
- Altox Heater control
- Overland Rooftop Tent
- Rear seats entertainment
- Front & Rear camera
- GVIF
- Removable tow bar
- Cubby box fridge
- BFG KO2 265/65R17
- iidTool BT
4th Sep 2019 6:58 pm
disco68
Member Since: 09 Jun 2006
Location: Naples
Posts: 400
Ciao Sirio, infatti il motore in se va molto forte: il mio è originariamente un 3.0 211 cv ma l'ho rimappato ed ha guadagnato spunto oltre che tiro in alto... per quello che può valere a tachimetro ho raggiunto con breve lancio i 210 ed andava ancora...
Ma io non parlo di prestazioni assolute quanto di godibilità nell'uso quotidiano, quando solitamente ti muovi con un filo di gas ed il cambio 8 marce ti tiene stabilmente il motore appena sopra i 1000 giri (il 6 marce del mio vecchio D3 non scende sotto i 1500/2000)....quando poi schiacci di colpo per una ripresa o un sorpasso. non c'è mappatura che tenga....a 1000 giri il turbo lag è ancora sensibile e la successiva entrata in coppia causa una andatura a singhiozzo poco piacevole.D3 TDV6, Zermatt Silver, Coil Spring Suspension, Tyres 285/55 R 18
D4 TDV6, Santorini Black, Coil Spring Suspension, Tyres 285/45 R 20
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
