Panoramix wrote:

Apperò!!!

Ma le EGR a 83.000?

Allora, visto che ne ho 110k ca, sono in ansia, beato te che puoi tapparle

DIEGUS wrote:

Comunque, nessuna spia accesa, soltanto il motore che non rispondeva alla richiesta di potenza!!!! Solo per questo mi sono accorto della temperatura!!!

Un gioiello di ingegneria!!! E' andata bene che non te ne sei accorto per il fumo.......

Riguardo alle boccole all'ultimo recente tagliando quelle delle barre antipolio il meccanico (LR) me le ha spessorate (rispetto al supporto inferiore piatto) senza cambiarle e risolvendo (gratis) la loro rumorosità mentre per quelle dei bracci anteriori mi ha detto che si cambiano senza grosse difficoltà (ho visto il pezzo originale LR imbustato) senza sostituire il braccio che di recente è aumento di circa 100€ (l'uno!)....ma se già hai i pezzi, tant'è.
Appena ho una mattina lo faccio fare...

Riccardo wrote:

Ma i tappi te li montano in concessionaria?

Nessun problema.....

Pensa che anche Stefano970 ha portato la sua al mio conce, io sono stato là a smontare Anitas per fare le prove dei sensori su macchina originale, poi l'hanno rimontata loro e anche testata..... Oltre ad essere stati moooolto onesti con i costi rispetto ai preventivi che aveva in mano Stefano di altra conce!!!!

Comunque, ormai mi conoscono bene, è la quarta Land Rover che gli porto..... ho fatto a tempo a passare due proprietari di concessionaria e tre capi officina!!!

Questo capo officina è giovane, molto preparato e interessato a tutto quello che gli propongo.... anche se lo ritiene "strano"!! Non tutti i possessori di Disco, vanno a ridurre i freni... di solito gli chiedono di montare quelli del benzina.
Infatti abbiamo aperto un filo diretto, io gli porto i nostri clienti a cui montare i prodotti Mudtech4x4 e lui non può essere che contento!! Considera che così riusciamo ad avere il montaggio a regola d'arte da una concessionaria Land Rover, e in caso di nulla osta, la strada è un filino più in discesa!!

Se hai bisogno, per il tagliando dei 7 anni e ti dovesse capitare di essere in Italia, fammi un fischio!!



Poi per cantar vittoria, aspettiamo il conto definitivo!!!!

DIEGUS wrote:

...Pensa che anche Stefano970 ....

ecco lo sapevo!
A Varano abbiamo lasciato un momento da soli alberto970 e stefano1972 e si sono uniti

Oara abbiamo nel forum un cardiotopografo

 

Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress  

Panoramix wrote:

DIEGUS wrote:

...Pensa che anche Stefano970 ....

ecco lo sapevo!
A Varano abbiamo lasciato un momento da soli alberto970 e stefano1972 e si sono uniti

Ora abbiamo nel forum un cardiotopografo

Troppi numeri!!!!

myland wrote:

Chiesto preventivo per sostituzione braccetti anteriori ( clunk ormai insopportabile) da conce ufficiale:
Materiale €. 422,00 ( 211,00 x 2 )
Mano d'opera h. 3,5 x €. 49/h = €. 171,50
Convergenza €. 50,00
Totale €. 643,50 nn ivato

chiesto anche da generico e la differenza era solo sulla mano d'opera, ma l'esiguo risparmio ( 80 €. ) mi ha fatto preferire la via ufficiale, tanto più che ne approfitterò per resettate i default e farmi aggiornare il software

Landsaluti

moquito wrote:

Dicevo che per il CLUNK da pavé, che si manifesta nel mio caso anche quando premo rapidamente il pedale del freno a bassa velocità, il meccanico (del concessionario LR) ha immediatamente detto dopo aver provato l'auto che dipende da una boccola cilindrica grossa (circa 12 cm per 6 di diametro) che mi ha mostrato in una busta trasparente LR e che dovrebbe essere la boccola (ant o post) del braccio inferiore. Secondo lui non è necessario sostituire il braccetto per intero per eliminare il mio rumore.....che magari è diverso dal vostro, no so.

Ora può darsi che lui si sbagli ma non sarà che tutti questi interventi preventivi con sostituzioni di pezzi sani siano una precauzione eccessiva? Sempre il meccanico in questione dice che cambiare tutte le boccole è previsto e c'è una pressa apposta per farlo in poco tempo....senza cambiare braccio se questo non ha subito danni.
Io avevo fretta e così lo farò prossimamente perchè quel rumore mi manda al manicomio ma mi è stato assicurato che comunque non compromette minimamente la sicurezza o le prestazioni della sospensione.

P.S.: Lo stesso meccanico (Riccardo) manda i saluti a Sirio (Sidestick) rinnovandogli i complimenti per la sua macchina e ringraziandolo per l'invito a Titignano.

Tutto corretto, esistono due boccole anteriori sulla barra stabilizzatrice, che di solito sono quelle che si consumano prima e due boccole più grandi sui braccetti inferiori, quelle che hai descritto.
Per quanto mi riguarda, cambio i braccetti interi, perchè "recuperati" a costo zero!!
In ogni caso, spesso ti senti dire dal conce, che tra smontare i braccetti, cambiare le boccole e rimontare i braccetti, "costerebbe" più o meno come cambiare gli interi braccetti!!!
Sentitevi liberi di commentare tali affermazioni!!!!

Io ritengo che dopo 7 anni di macchina, ci stia una revisione completa, visto anche l'utilizzo che ne faccio sempre più fuoristrada!!