Mayo wrote:

Buonasera a tutti, scrivo per la prima volta dopo avere letto molto...
Ho recentemente acquistato un Discovery 3 usato, ho comprato il gancio di traino e un cablaggio "universale" compreso con il gancio.
Ho chiesto all'officina dove ho acquistato il mezzo di montare il cablaggio ma... non si è rivelato così semplice:
la presa a 13 poli, oltre ai normali segnali, ha un positivo diretto dalla batteria, un sottochiave e una massa(per alimentazione autonoma di rulotte e vari accrocchi dei carrelli) che per varie difficoltà non hanno montato, non sono riusciti a montare il cavetto che interrompe i segnali ai sensori di parcheggio, in compenso mi hanno trapanato il cruscotto per mettere un LED che dovrebbe dirmi quando il carrello è attaccato...(come non sapessi se c'è o no!).
A tutto questo va aggiunto il fatto che mi pare un'ottima auto ma con una esagerazione di elettronica che cozza un pò con i vari rubacorrente al sottochiave, alle dispersioni elettriche di un cavo diretto alla batteria e a masse più o meno volanti.
Alla fine ho scoperto che il cablaggio originale lo colleghi con due spine già predisposte e via che si va, comodo e indolore... in più quando colleghi il carrello si interrompono i segnali dai sensori parcheggio e l'altezza dell'auto.

Ho installato il cablaggio originale DIY 2 anni fa.
Ti confermo che è plug&play e non occorre attivare nulla via software.

I sensori si disabilitano e nel cruscotto è riportata anche la spia freccia del rimorchio che lampeggia ovviamente in sincrono con quelle del veicolo.

Il positivo diretto c'è e lo uso anche per caricare la batteria.
Il montaggio non è particolarmente complicato, occorre però smontare il fanale posteriore sx.

La parte più complicata è stato far passare il cablaggio dietro il longherone del paraurti in corrispondenza del mass dumper.

Comunque 2 ore di lavoro al massimo

 

Discovery 3 "Tank", 2.7 TDV6 - Fully Land Rover Passion edition
LR4 "Enterprise", 5.0 V8 Petrol: now factory style but it will be like that for a long time
L322 "Centurion 3.6 TDV8", Land Rover Passion edition in progress  

marcap599 wrote:

Farò installare il cablaggio in conce Lunedì.
Certamente costa qualcosa in più, ma aggiornano il software della vettura in modo da disattivare i sensori a carrello agganciato e altre cosette... tipo controlli elettronici dedicati quando hai il carrello attaccato (anche la vettura sa che che c'è il carrello e si adegua di conseguenza).

Da notare: voi avete tutti la BE ? Mi dicevano che adesso c'è anche la B+, senza esame di teoria che permette di tirare fino 42 q motrice + rimorchio.

Con la B sola sul D3/4 il residuo per il traino è irrilevante... passo seguente studio ed esami, ci vogliono almeno due mesi per fare la BE.

Per l'estensione a 4250kg occorre fare comunque un esame.
Quando feci la E questa opzione non c'era ma anche oggi, esame per esame, io opterei per quella senza limitazioni di peso.

Si sa mai nella vita, se un giorno comprassi il Marauder con l'altra non potrei mai trainare nulla

 

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