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Trovato un po' di cose....
QUI c'è una discussione su come montare il sistema..... peccato che non ci siano più le foto!!!
Da quello che ho capito in altre discussioni, visto che MacLeod 313 era un rompi co@@@@ni sono riusciti a farlo fuori dal forum..........
Due sistemi sembrano i più utilizzati:
PRIMO IBS, più sofisticato, con lettore di carica per singola batteria, generico, con costo maggiore e bisogna saperne qualcosa di elettricità ....
SECONDO TRAXIDE, specifico per D3 e D4, derivante da altri utilizzi, ma è un kit già completo e pronto per l'installazione, non ha modo di verificare la carica delle batterie, e può essere forzato per l'utilizzo delle due batterie indipendentemente, non per ultimo sembra a conti fatti essere anche più economico.
Ora, quello che ho scritto, deriva dal mio "inglese", ma pronto a farmi smentire... In entrambi i casi, sembrano tutti soddisfatti.
Spero sia utile, fate esperienza, che poi ci provo anch'io...... Diego
Last edited by DIEGUS on 24th Feb 2012 3:42 pm. Edited 1 time in total
24th Feb 2012 3:28 pm
DIEGUS
Member Since: 11 Nov 2008
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Member Since: 01 Dec 2009
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Ciao, mi fido di quel che dite sulla centralina, ma per amor di approfondimento volevo chiedervi: ho sempre saputo che in parallelo le due batterie sono come due vasi comunicanti e il livello di carica si ripartisce in ugual misura fra entrambe, per un alternatore non capisco la differenza, lui calcola il livello della batteria (che in realtà sono due) e stop, al limite ci metterà più tempo a caricarla.....ma come fa ad accorgersi che sono due?
Boh? Grazie ciao
29th Feb 2012 1:49 pm
Giancarlo
Member Since: 21 Jun 2007
Location: Monza
Posts: 772
Mettendo da parte, solo per un'attimo, il collegamento delle batterie, vorrei chiedere fino a che amperaggio si può osare. Nel senso, l'alternatore può caricare, in parallelo, due batterie da ...?Membro del Club
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